دانلود مقاله طبقه بندی کالا با word دارای 17 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله طبقه بندی کالا با word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی دانلود مقاله طبقه بندی کالا با word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن دانلود مقاله طبقه بندی کالا با word :

طبقه بندی کالا

طبقه بندی کالا

1- انواع بسته بندی
برای تولید
برای فروش

برای حمل

2- سیستم های بسته بندی کالا
بسته بندی اولیه به عنوان ظرف کالا
بسته بندی ثانویه برای شبکه توزیع
بسته بندی برای حمل و نقل
شبکه تولید ، شبکه توزیع ، شبکه مصرف

3- شرایط بسته بندی اولیه
1- باید متناسب با نوع کالا باشد . ( خمیر ، رب ، مایع )
2- باید متناسب با نوع مصرف باشد . ( نمک ، قهوه ،‌ شیر پاکتی )
3- باید برای مدت زمان مصرف استحکام داشته باشد . ( تیوپ خمیردندان )
4- باید دارای استاندارد های ایمنی و بهداشتی باشد .
5- باید مقاوم در شرایط جوی بازار مصرف باشد .
6- باید رعایت مسائل فرهنگی و آداب و سنن بازار مصرف را بنماید .
7- باید دارای دستورالعمل مصرف باشد .
8- باید اقتصادی باشد .

6- انواع بسته بندی اولیه
1- قوطی فلزی TIN – CAN
2- قوطی پلاستیکی PLASTIK CAN

3- قوطی مقوایی PAPER – CARDBOARD
4- تیوپ TUBE
5- شیشه GLASS – VAIL
6- کیسه و گونی BAG
7- پاکت PAPER BAG
8- سیلندر CILANDER
9- سطل PAIL
10- گالن GALON

7- بسته بندی ثانویه
برای یک کاسه کردن تعدادی از کالاها به کار می رود و بین تولید کننده و توزیع کننده مصرف می شود .

8 – شرایط بسته بندی ثانویه
1- باید متناسب برای حمل و نقل درون شهری باشد .
2- باید قابلیت تخلیه و بارگیری بدون احتیاج به وسائل مکانیکی را داشته باشد .
3- باید برای نگهداری در انبار و گمرکات مقاوم باشد .
4- باید از کالا در مقابل ریخت و ریز محافظت کنند .
5- باید نوع کالا و تعداد آن روی بسته ها نوشته شده باشد .

9- انواع بسته بندی ثانویه
1- کارتن CARTON
2- صندوق چوبی WOODEN BOX

3- کلاف COIL
4- رول ROLL
5- بشکه DRUM – BARREL

6- عدل BALE
10- بسته بندی برای حمل و نقل

این نوع بسته بندی صرفاً برای عملیات حمل و نقل مورد استفاده قرار می گیرد و به وسیله متصدیان حمل انجام می شود .

11- شرایط بسته بندی برای حمل و نقل
1- باید متناسب با حمل و نقل برون شهری و متناسب با مسیر

حمل و وسیله حمل باشد .
2- باید قابلیت تخلیه و بارگیری با وسایل مکانیکی را دارا باشد .
3- باید در طول مسیر مقاوم و محکم باشد .
4- باید دارای برچسب علائم و اصطلاحات هشدار دهنده باشد

( مرکز ثقل ، شکستگی ،‌رطوبت و ; )
5- باید فهرست مشخص حاوی فرستنده ، گیرنده ، مبدأ ، مقصد ، پرفورما L/C باشد .

12- انواع بسته بندی برای حمل و نقل

1- کانتینر CONTAINER
2- پالت PALLET
3- قفس CRAT – CAGE
4- صندوق CASE
5- بندل BUNDLE
6- جامبوگ JUMBO BAG
7- رول ROLL
8- عدل BALE
بسته بندی ساده مانند کیسه ، کارتن ، عدل ،‌ شبکه ، صندوق ، قفس ، بندل ؛
بسته بندی مضاعف مانند پالت و کانتینر ؛

13- یکپارچه کردن بار UNITZATION
یا مجموع سازی یک یا چند جزء کوچک در یک واحد بار
1- انواع : کانتینر ، پالت ، قفس ، بندل ، صندوق پایه دار ؛‌
2- مزایا : سرعت در تخلیه و بار گیری ، کاهش آسیب دیدگی کالا ، سرعت در شمارش بار ، امکان استفاده از فضای انبار ، کاهش نیروی انسانی ، توسعه سیستم های مکانیکی ،‌ صرفه جویی در هزینه حمل ؛
3- معایب : نیازمندی به وسائل مکانیکی برای تخلیه و بارگیری ، محدودیت در بعضی مواقع از فضا آسیب پذیری تعدادی از بسته ها در یک واحد بار .

14- پالت و انواع آن

1- تعریف :
صفحه مشبک چوبی است که پایه دار است و شاخک های لیفتراک در زیر آن قرار می گیرد و به راحتی آن را جابجا می کند .

ابعاد یک متر در یک متر دارای چهار یا دو پایه به ارتفاع 10 الی 12 سانتیمتر باعث تخفیف در کرایه به میزان 5 الی 15 درصد و حق بیمه پایین تر و کنترل های گمرکی آسانتر می باشد .
با وزن 5/0 تا 5/2 تن
بعظاً استفاده مستمر هم دارد و کلاً ‌یکبار مصرف می باشد .

2- انواع پالت :
یک – برگشت پذیر حداقل برای 50 سفر عمدتاً چوبی
دو – برگشت ناپذیر – فلز – پلاستیک – ترکیب فلز و چوب
سه – یک لایه ( دو راهه یا چهار راهه )
چهار – دولایه ( دو راهه یا چهار راهه )

15- کانتینر و انواع آن
1- سابقه :
بعد از جنگ جهانی دوم و از سال 1950 میلادی در ایالت متحده آمریکا 1966 به بعد رواج یافت ( نسل اول )
درحال حاضر 3 1 کل ترافیک جهانی به وسیله 8 میلیون کانتینر جابجا می شود 8/14 MTEU
از سال 1973 کانتینر های 20 فوتی و40فوتی رونق یافت.
نسل دوم از سال 1967 رواج یافت کانتینر ها ابعاد تعریف شده پیدا کردند .
نسل سوم از سال 1973 رواج یافت کانتینر ها استاندارد 165 پیدا کردند .
هم اکنون در اروپا 30 دستگاه در ساعت و در سنگاپور 40 دستگاه در ساعت رکود تخلیه دارد . مبادله جهانی کانتینر در حال حاضر 300 میلیون TEU در سال است .
پنج بندر اول جهان در سال 2005 عبارت بودند از هنگ کنگ ، سنگاپور ،‌یوسان ، کائو سیانگ ، شانگهای ، دوبی در رتبه 13 و بمبئی در رتبه 40 و شهید رجائی در رتبه 72

2- تعریف :
محفظه ای است به منظور حمل ونقل یکپارچه کالا در سیستم حمل و نقل . نوعی بسته بندی کالا در حمل و نقل است واحد شمارش آن T.E.U ( TEWENTY FEE

T EQUIVALENT UNIT ) می باشد .

3- مشخصات :
فولادی ، آلومنیومی و فایبر گباس که برای جابجایی آن از جرثقیل های مخصوص استفاده می شود .
20 فوتی آن وزن 5/2 تن دارد با ظرفیت بارگیری 5/21 تن یا 35 م

تر مکعب حجم با طول قابل استفاده 87/5 متر – طول بیرونی 6 متر ، عرض قابل استفاده 44/2 متر ، عرض بیرونی 5/2 متر و ارتفاع قابل استفاده 8 *8*20 فوت
4/2 متر و ارتفاع بیرونی 6/2 متر 40 فوتی آن وزن 9/3 تن دارد با ظرفیت بارگیری 5/36 تن و حجم 70 متر مکعب طول قابل استفاده 12 متر و طول بیرونی 19/12 متر ، عرض قابل استفاده 44/2 متر و عرض بیرونی 5/2 متر ، ارتفاع قابل استفاده 4/2 متر با ارتفاع بیرونی 6/2 متر 8*8*40

4- تناسب پالت با کانتینر :
نوع پالت cm 80*110 14 عدد در کانتینر 20 فوتی
نوع پالت cm 80*110 12 عدد در کانتینر 20 فوتی
نوع پالت cm 80*110 10 عدد در کانتینر 20 فوتی
نوع پالت cm 80*110 10 عدد در کانتینر 20 فوتی
نوع پالت cm 80*110 8 عدد در کانتینر 20 فوتی

5-مزایای حمل بالا با کانتینر :
1- امکان حمل ترکیبی کالا
2- امکان سرویس DOOR TO DOOR
3- استفاده از تمامی ظرفیت وسیله حمل
4- کاهش زمان تخلیه و بارگیری
5- صرفه جویی در هزینه های بسته بندی
6- ایمنی بیشتر برای کالا و برای کاهش صدمات وارده به کالا
7- کاهش هزینه های بیمه
8- صرفه جویی در وقت و نیروی انسانی
9- کاهش کنترل های مرزی

6- معایب حمل کالا با کانتینر :
1- بازگشت خالی محفظه وقتی صادرات و واردات متوازن نیستند .

2- مقرون به صرفه نبودن برای مواقعی که محموله کمتر از ظرفیت محفظه باشد .
3- نیاز به سرمایه گذاری سنگین در ترمینالهای تخلیه و بارگیری .
4- تعهدات مالی یا بیمه ای برای بازگرداندن محفظه به ترمینال .

7- انواع کانتینر :
1- معمولی ( اتاقی بسته با دری در انتهای آن )
2- حرارتی ( نیازمند به سرمایش و عایق بندی ) :
– یخچالی ، گوشتی
– عایق بندی ، سبزیجات
– تهویه دار ، گردش هوا در داخل

3- مخصوص بارهای فله
4- مخصوص بارهای مایع
5- روباز
6- سکودار
7- روباز بغل باز

8- برای حمل خودرو
9- برای حمل احشام
10- برای حمل پوست
11- برای بارهای حجیم

8- شماره گذاری و علامت کانتینر :
1- چهار حرف اول نام شرکت صاحب کانتینر کد 4 رقمی
2- شماره سریال کد 6 رقمی

3- مخفف یا نام شرکت کشتیرانی
OCLU 123456
کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران

16- نشانه ها و معنای اطلاعات روی بسته بندی
1- تعریف :
نشانه ها تعیین کننده ماهیت بسته بندی هستند و حمل کننده را در رساندن کالا به مقصد نهایی یاری می کنند .
2- نکات مهم :
– از نشانه هایی که محتوای بسته بندی را مشخص می کند استفاده نکنید .
– نشانه ها باید برای فرستنده ، گیرنده و حمل کننده شناخته شده باشد .
– نشانه ها باید بعد از مدتی تغییر کنند تا مسئولان جابجایی کالا ، با آن آشنا نشوند .
– اگر نام شرکت محتوی بسته بندی را مشخص می کند ، از درج نام شرکت خودداری کنید .
– علامت های قدیمی روی بسته بندی های دسته دوم را بکنید .
– مقصد و مبدأ را با حروف بزرگ و واضح با جوهر ضد آب در روی زیر و یک طرف بسته بندی چاپ کنید .
– اگر بسته باید به روش خاصی جابجا شود روی بسته علامت مربوطه را بچسبانید .
– نشانه های اخطار باید ثابت و خواندن آنها راحت باشد و به هر دو زبان مبدأ و مقصد نوشته شود .
– برای بارهای خارجی باید حتی الامکان از تصویر بین المللی بجای نوشته استفاده شود .
– از برچسب ، کارت و مداد رنگی استفاده نکنید .

3- اطلاعات روی بسته ها :
– نام گیرنده – علامت تجاری
– نام شهر و کشور گیرنده – شماره سفارش

– نام فرستنده – نام یا کد کالا
– علائم هشدار دهنده / خبری – وزن بسته
– شماره بسته – مرکز ثقل

4- علائم بسته بندی در رابطه با تخلیه و بارگیری
TOP
THIS WAY UP
PARTIAL SHIPMENT
BUNDLE
TAG ( 300X450mm )
SPARE PARTS CONTAINED
COMMISSIONING SPARES

تعرفه به معنى جدول طبقه‌بندى کالائى
طبقه‌بندى کالاها بر مبناء گروه یا دسته‌هائى از کالاها داراى خصوصیات یا مشخصات مشابه و یا نظم و ترتیب معینى باشد، همواره جهت سهولت انجام تجارت بین‌الملل مورد نظر بوده است. این امر علاوه بر ساده نمودن مناسبات بازرگانى اتخاذ تصمیم در انعقاد قراردادهاى تجارى و همچنین بررسى آمارى تجارت جهانى را امکان‌پذیرتر مى‌نماید.

طبقه‌بندى کالاها ممکن است بر مبناء حروف الفباء یا براساس نوع مواد تشکیل دهنده کالا و یا تکنولوژى ساخت و یا مصارف نهائى کالاها و ; یا ترکیبى از آنها باشد.

مزایاى فهرست طبقه‌بندى کالا در تجارت بین‌الملل بسیار زیاد است. چنین فهرستى مذاکرات، تنظیم پروتکل‌ها و قراردادها و مفاهیم موردنظر هر طرف را به سادگى تبیین و قابل اجراء مى‌نماید. طبیعى است که به دلیل پیشرفت‌هاى علمى و به بازار آمدن کالاهاى جدید و دگرگونى در روش‌هاى تجارت بین‌الملل، فهرست طبقه‌بندى کالاها و یا مبناء طبقه‌بندى آن، هر از چندى دستخوش تغییر و یا اصلاح گردد.

دو سیستم طبقه‌بندى کالائی، یعنى سیستم طبقه‌بندى شوراى همکارى‌هاى گمرکى (CCCN) و سیستم جایگزین آن معروف به سیستم هماهنگ توصیف و کُدگذارى کالا یا هارمونایز سیستم (HS) باید تعریف شود.

سیستم طبقه‌بندی شورای همکاری‌های گمرکی (CCCN)
سیستم هماهنگ توصیف و کُدگذاری کالا (HS)
سیستم طبقه‌بندى شوراى همکارى‌هاى گمرکى (CCCN)
شوراى همکارى گمرکى در 15 دسامبر 1950 در بروکسل و با شر

کت 14 کشور از جمله ایران به وجود آمد. اهم وظایف و مسؤولیت‌هاى شورا ایجاد هماهنگى و تهیه و تنظیم طرح قراردادها، تفسیر یکنواخت طبقه‌بندى کالاها، ایجاد و تعیین مفاهیم و اصطلاحات گمرکی، نحوه رسیدگى به ارزش کالاها در گمرکات، رفع اختلافات گمرکی، نشر اطلاعات و تکنیک‌هاى گمرکى و نظایر آن است.

این شورا در سال 1959 میلادى سیستم طبقه‌بندى کالائى را تحت عنوان سیستم طبقه‌بندى بروکسل که با علامت اختصارى BTN مشخص شده بود، در جامعه بازرگانى بین‌الملل مطرح و به مرحله اجراء در آورد. تعرفه BTN در سال 1974 میلادى بدون هیچ تغییرى در ارکان و طبقه‌بندى و شماره‌هاى اصلى و فرعى آن به سیستم طبقه‌بندى شوراى همکارى‌هاى گمرکى تغییر نام داد . این تغییر نام به جهت ملحوظ نمودن کوشش‌هاى سایر کشورهاى عضو شورا در تدوین تعرفه یاد شده بوده است. تعرفه CCCN داراى 21 قسمت تعریف شده و داراى 1011 شماره اصلى و 1083 شماره فرعى مى‌باشد.

طبقه‌بندى بروکسل، از سال 1352 هجرى شمسى براساس ماده 60 قانون امور گمرکى در گمرکات کشور ما رسماً به اجراء درآمده است. شماره‌هاى اصلى نمانکلاتور شوراء از چهار رقم تشکیل شده است. دو رقم اول نمایان‌گر شماره فصل نمانکلاتور و دو رقم بعدى که با ممیز جدا مى‌شود، نشان دهنده شماره ردیف یا جایگاه کالا در درون همان فصل است. به عنوان مثال شماره 12/15 نمایانگر فصل 15 و ردیف 12 در همان فصل مى‌باشد.

در این نمانکلاتور در هر شماره امکان تقسیم‌بندى فرعى با توجه به حدود شمولیت آن شماره به عمل آمده که نحوه شناسائى و طبقه‌بندى کالاها را ساده‌تر مى‌کند. مثلاً در شماره 51/84 ماشین تحریر بدون دستگاه محاسب و ماشین چک‌نویس طبقه‌بندى شده

است و که جهت سهولت دسته‌بندى‌هاى فرعى زیر نیز گنجانیده شده است:

باید توجه داشت که برخى از شماره‌ها، بى‌نیاز از تقسیم‌بندى فرعى مى‌باشد و به همین دلیل همان شماره اصلى براى طبقه‌بندى آن کالاها کفایت مى‌کند. بعنوان نمونه به شماره 07/44 مى‌توان اشاره نمود که براى طبقه‌بندى تراورس چوبى براى راه آهن در نظر گرفته شده است و یا شماره 36/29 که به سولفامیدها اختصاص یافته است. علاوه بر تقسیم‌بندى‌هاى فرعى شوراى همکارى‌هاى گمرکى دولت‌ها را مجاز دانسته که در ذیل شماره‌هاى اصلى و یا ذیل شماره‌هاى فرعى به فراخور نیازهاى خود تقسیم‌بندى‌هاى فرعى‌ترى به وجود آورند. اما هیچ عضوى از شوراء مجاز به تغییر در تقسیم‌بندى‌هاى اصلى و فرعى خود نمانکلاتور نمى‌باشد.

تقسیم‌بندى داخلى کشورها، فقط مورد استفاده خود آن کشورها مى‌باشد. ردیف‌هاى فرعى نمانکلاتور از تقسیمات داخلى دولت‌ها، بدین نحو متمایز مى‌گردد که ردیف‌هاى فرعى نمانکلاتور فقط با خط تیره [-] مشخص شده در حالى‌که ردیف‌هاى داخلى کشورها با پرانتز نیم بسته و خط تیره [) -] مجزا مى‌شود. مثلاً تعرفه 02/73 که مربوط به آلیاژهاى آهن مى‌باشد به شرح زیر تقسیم شده است:

که ردیف‌هاى الف، ب و ج تقسیمات فرعى خود نمانکلاتور ولى ردیف‌هاى 1 و 2و 3 ذیل ردیف فرعى ج مربوط به تقسیمات داخلى دولت ایران است که به خاطر نیازهاى خود ردیف فرعى

ج را به صورت فوق شکسته است.
سیستم هماهنگ توصیف و کُدگذارى کالا (HS)
سیستم HS یا جدول طبقه‌بندى هماهنگ شده توصیف و کُدگذارى کالا، در حقیقت از داخل سیستم CCCN با اصلاحاتى ایجاد شده است. هسته اصلى و اسکلت سیست سیستم مورد استفاده در بخش‌هاى مختلف اقتصادى و بازرگانى از جمله گمرک، حمل و نقل، آمار و سایر بخش‌هاى اقتصادى در آورده است. این سیستم که در ژوئن 1983 تصویب و از اول ژانویه 1988 به مورد اجراء گذاشته شد، یک طبقه‌بندى چندمنظوره است که همچون سیستم CCCN داراى 21 قسمت است. ذیل 21 قسمت مذکور 96 فصل است که در مقام مقایس

ه با تعرفه CCCN، سه فصل آن کاهش یافته است. اما باید توجه داشت که این سه فصل در HS به‌صورت باز براى مقاصد تعرفه‌اى کشورها، منظور شده ولى به عنوان فصول بین‌المللى فعال شناخته نشده است.